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简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：要让自行车“有路可走、有地可停”。

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近年来，随着人们环保和健美意识的提升，社会上早已有更加多的人自由选择自行车上下班和磨练，受到很多人的尊崇且越发沦为一种时尚。人们有教导自行车自行车的意愿，并不代表着他们的心愿就能变为现实。有教导自行车上下班的意愿，在日常生活中却未见此现象成事，除了人们的意志力不忠诚等主观因素以外，还和自行车道更加较宽，或者说某些道路的规划压根儿就没考虑到自行车道的设计，还有就是自行车在很多地方没专门的停放在区域等客观因素不无关系。

在不少大中城市，经常可以看见一些地方的自行车道被传输到严重不足一米长，济南还曾经常出现史上最窄人行道，人行道、非机动车道经常与机动车道混合在一起，行人经常必须小心翼翼外侧着身子从车流边通过，既侵犯了步行群体的上下班权益，也暴露出城市交通管理和服务的诸多短板。敦促公众自行车绿色上下班，必须政府涉及部门的充足推崇，主要他们涉及管理和服务及时第一时间，为自行车绿色上下班获取充足的便捷，要让自行车在城市里恣意有路可走、有地可停。这就必须各地城市管理者创意管理方式，优化交通资源配置，增进道路空间科学分配，挽回以车居多的城市道路规划设计观念。特别是在一些地方交通压力较小的类似路段，要强化现场督导，为行人和非机动车通行获取便捷，对闲置人行道、非机动车道的要极力避免。

土地、财税等政策也应公共交通、步行、非机动车等上下班方式弯曲，为其获取更为完备的基础设施确保。自行车绿色上下班是人们的必须，也是城市交通发展的方向，各地不应尽早行动起来，迎合绿色上下班潮流，大大提高管理能力和服务水平，不断完善自行车上下班和停放在空间的硬件基础设施建设，从而使公众自行车绿色上下班渐成新风。

稿源：荆楚网作者：霍计武更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。版权归原作者所有，如牵涉到作品内容、版权和其它问题，请求在30日内与本网联系，我们将立刻处置。

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